Документы, полученные в июле и ноябре, показывают значительные различия в составе бензина. Зимой формула топлива меняется в соответствии с требованиями ГОСТа, что сказывается на его испаряемости и запуске двигателя. Рассмотрим данные по АИ-95.
Что показали паспорта качества
В паспорте качества от 2 ноября для образца АИ-95‑К5 зафиксировано давление насыщенных паров (ДНП) на уровне 96,7 кПа, тогда как в июльском документе это значение составляет 73 кПа. Оба образца поступили с заправок «Татнефть».
Оба показателя соответствуют нормативам: по ГОСТ 32513‑2023 пределы ДНП для летнего бензина варьируются от 35 до 80 кПа, а для зимнего — от 35 до 100 кПа. Увеличение значения в ноябре связано с поставками зимнего топлива. В обоих случаях бензин относится к классу АИ-95‑К5 (экологический класс «Евро‑5»).
Зачем измеряют давление насыщенных паров
Давление насыщенных паров — это показатель летучести топлива, который вместе с фракционным составом определяет, насколько хорошо бензин образует пары. В условиях низких температур испаряемость бензина снижается, и для успешного запуска двигателя требуется достаточное количество паров в топливно-воздушной смеси. Поэтому зимнее топливо разрабатывается с повышенной летучестью, что облегчает холодный пуск.
Важно помнить, что увеличение ДНП зимой связано с легковоспламеняющимися фракциями, а не с октановым числом. Кроме того, зимний бензин не обязательно должен иметь ДНП ровно 100 кПа — это верхний предел, а фактическое значение зависит от группы испаряемости и климатических условий региона.
Как регулируется сезонность топлива
Сезонность бензинов регламентирована ГОСТ Р 51866‑2002 (EN 228‑2004) «Топлива моторные. Бензин неэтилированный. Технические условия». Стандарты делят бензины на группы по испаряемости: летние — A и B; зимние — C, D, E и F; межсезонные — C1, D1, E1 и F1. Наличие промежуточных групп позволяет плавно переходить от летнего к зимнему рецепту.
Согласно графику сезона, с 1 октября 2026 года в большинстве регионов средней полосы АЗС должны предлагать межсезонный бензин, а зимняя формула станет доступна с 1 ноября по 31 марта 2027 года. На практике отдельные колонки для зимнего и летнего топлива не устанавливаются: нефтеперерабатывающие заводы постепенно меняют рецептуру, и новое топливо поступает на АЗС по мере расхода запасов.
Какие проблемы даёт несезонный бензин
Летний бензин зимой не «замерзает» — это характерная проблема для дизельного топлива, которое может загустевать на холоде. Тем не менее, использование несезонного топлива влечёт за собой определённые риски.
Если зимой залить летний бензин с низкой летучестью, то двигатель будет испытывать трудности с получением нужного количества паров при холодном пуске, что усложнит запуск в мороз. В то же время зимний бензин летом, обладая повышенной летучестью, увеличивает риск паровых пробок и других проблем, связанных с избыточной испаряемостью в топливной системе.
Также следует учитывать условия хранения: если летний бензин оставлять в канистрах до зимы, его свойства сохранятся, что может затруднить запуск при низких температурах.
Что ещё учитывают при оценке качества
ДНП — это лишь один из множества параметров. В перечне испытаний по ТР ТС 013 находятся такие характеристики, как октановое число, содержание серы, бензола, кислорода, ароматических и олефиновых углеводородов, фракционный состав и отсутствие металлосодержащих присадок. Для бензина класса К5 содержание серы ограничено 10 мг/кг.
Проверить характеристики конкретной партии можно по паспорту качества на АЗС: класс топлива указан в кассовом чеке, а паспорт относится к текущей партии. Водитель имеет право запросить этот документ у сотрудников заправки. Сравнение маркировки на колонке, данных в чеке и содержимого паспорта поможет убедиться, что вы получаете именно то топливо, которое указано.
В заключение, различия в показателях летучести между летними и зимними образцами — это нормальное явление, обусловленное сезонными изменениями рецептуры. Основные риски связаны с трудностями холодного пуска при использовании летнего бензина зимой и паровыми пробками при применении зимнего бензина в жару.
