На калининградском заводе «Автотор» началась сборка внедорожника Tank 400. Это предприятие уже производило модели Tank 300 и Tank 500. Новый рамный SUV оснащён двухлитровым бензиновым турбомотором мощностью 245 л.с. и 9-ступенчатой автоматической коробкой передач. По информации производителя, цена на эту версию в китайской комплектации составляет 6 299 000 рублей без учёта скидок.
Значение контракта для «Автотора»
Сотрудничество с Tank стало особенно актуальным для «Автотора» в условиях ухода крупных клиентов — BMW и концерна Kia-Hyundai. Загрузка завода значительно снизилась в сравнении с предыдущими периодами, и портфель заказчиков претерпевает изменения: производство моделей Jetour уже перенесено на другой завод. Появление марки Tank среди ключевых партнёров с мая 2026 года помогает сохранить объёмы производства на заводе.
Как Tank 400 дополнил линейку
Первоначально на «Автоторе» начали сборку Tank 300 и Tank 500, а теперь к ним добавился Tank 400 — крупный внедорожник с рамной конструкцией и полным приводом. Это расширение модельного ряда открывает новые возможности для покупателей, предлагая выбор среди больших SUV с рамной конструкцией.
Габариты, рама и внедорожные качества
Длина Tank 400 составляет 4 985 мм, ширина — 1 960 мм, высота — 1 905 мм, колёсная база — 2 850 мм, а дорожный просвет — 235 мм. Автомобиль построен на раме; сзади установлена многорычажная подвеска, а короткие свесы и высокий клиренс позволяют уверенно передвигаться по сложным маршрутам.
Двигатель, коробка и полный привод
Под капотом находится двухлитровый бензиновый турбомотор с мощностью 245 л.с. и крутящим моментом 380 Нм. Трансмиссия — 9-ступенчатый автомат, разработанный совместно с немецкой компанией ZF. Полный привод реализован с помощью многодисковой муфты BorgWarner, а также включает понижающую передачу и блокировки дифференциалов для сложных условий эксплуатации.
Городские функции и ограничения по шинам
Хотя Tank 400 ориентирован на бездорожье, он также подходит для городских условий: в комплектации предусмотрены ассистенты водителя, камеры кругового обзора и система контроля слепых зон. На заводе устанавливаются шины Kumho Crugen HP71, предназначенные для асфальта; их протектор не оптимален для тяжёлых грязевых условий, что может негативно сказаться на сцеплении на бездорожье.
Салон и багажное отделение
Интерьер Tank 400 оформлен в стиле других моделей марки: здесь преобладают физические кнопки, а эргономика знакома владельцам предыдущих автомобилей бренда. Качество отделки улучшено по сравнению с базовыми версиями. На втором ряду достаточно места для взрослых пассажиров, а почти плоский центральный тоннель не создаёт дискомфорта. Задние пассажиры имеют доступ к блоку климат-контроля и кнопкам подогрева сидений; предусмотрены порты USB и Type-C для подключения гаджетов, а подлокотник включает подстаканники.
Объём багажника составляет 566 литров. Дверь багажного отделения открывается вправо и оснащена электроприводом; внутри предусмотрена розетка на 220 В помимо стандартного 12-вольтового разъёма.
Текущее состояние производства и перспектива локализации
На данный момент «Автотор» собирает Tank 400 из уже сваренных и окрашенных кузовов. Представители компании ранее сообщали о намерениях локализовать производство в России: в случае успешной реализации этих планов завод сможет перейти к более детальной сборке узлов, включая сварку и покраску кузовов. Как отмечает источник, потенциальная локализация вряд ли приведёт к снижению конечной цены модели, но может помочь сдержать её рост на фоне увеличения утилизационного сбора.
Цена и скидки
Базовая цена китайской сборки Tank 400 составляет 6 299 000 рублей без учёта скидок; при акциях она может снижаться до 5 599 000 рублей. Такой подход к ценообразованию характерен и для вторичного рынка: в обзорах, например, Mazda 6 GJ тщательно анализируют типичные недостатки автомобилей, что позволяет покупателям сделать более обоснованный выбор.
