Первые километры пробега способны изменить восприятие автомобиля: водитель с тридцатилетним опытом за рулем проехал около 2 000 км на Tank 300 и выявил нюансы, которые не бросаются в глаза сразу — от объема багажника до поведения на дороге. Ниже представлены основные наблюдения и факты о характеристиках машины в повседневной эксплуатации.
Багажник и практичность
Объем багажного отделения Tank 300 ограничен, а его форма не совсем удобна, что делает перевозку крупных семейных вещей затруднительной. Складной задний диван немного улучшает возможности размещения груза, однако в целом автомобиль не подходит для длительных поездок с семьей, где требуется большой и функциональный багажник.
Посадка и эргономика
Садиться за руль не всегда удобно: подушка водительского кресла недостаточно длинная, что сказывается на поддержке бедер. В результате на дальних дистанциях ноги быстро устают. Высокий порог затрудняет посадку, а отсутствие регулировки рулевой колонки по вылету делает поиск комфортного положения затруднительным для различных водителей.
Материалы и электроника
Внутреннее оформление подчеркивает внедорожный характер модели: пластик легко повреждается, а интерфейс мультимедийной системы вызывает вопросы — меню выглядит запутанным. Физические кнопки для управления климат-контролем удобны, но общая логика работы электроники иногда кажется непоследовательной.
Поведение на дороге
На шоссе заметен аэродинамический шум: при скорости свыше 120 км/ч кузов создает свист от встречного потока воздуха. Тем не менее, автомобиль уверенно держит курс и предсказуемо проходит повороты. На плохом асфальте или грунте при высокой скорости подвеска может «пробиваться», и кузов ощутимо раскачивается.
В обзоре ExhaustNotes, касающемся гибридной версии, подчеркиваются преимущества рамного шасси, понижающей передачи и задней блокировки дифференциала — эти элементы трансмиссии обеспечивают реальный внедорожный потенциал на сложных участках.
Двигатель, трансмиссия и расход
Стандартная бензиновая версия оснащена двухлитровым турбомотором 2.0T: рядный четырехцилиндровый агрегат объемом 1 967 см³ развивает 167 кВт (227 л. с.) и 387 Н·м крутящего момента. Мотор работает в паре с восьмиступенчатым автоматом и подключаемым полным приводом. В одной из популярных комплектаций размеры автомобиля составляют 4 760 × 1 930 × 1 903 мм при колесной базе 2 750 мм, а снаряженная масса достигает 2 165 кг.
Владелец, протестировавший автомобиль, установил чип-тюнинг, что увеличило мощность до 270 л. с. Это добавило динамики, однако поведение коробки передач при резких ускорениях осталось прежним: она склонна преждевременно переключаться на более высокую передачу для экономии топлива. По личным замерам, средний расход в смешанном цикле составляет около 12–14 л на 100 км.
Итог — внедорожник или семейный автомобиль?
По мнению водителя с многолетним стажем, Tank 300 ближе по своему духу и назначению к классическому УАЗу: рама и полный привод действительно позволяют добираться до труднодоступных мест. Если это единственный автомобиль в семье, нужно быть готовым к повышенному расходу топлива и особенностям посадки; для повседневных городских условий внедорожный запас прочности может оказаться излишним. Ограниченный и не совсем удобный багажник также снижает практичность при длительных поездках.
