Lada Azimut — главный магнит выставки
На «Московском автошоу-2026» серийный кроссовер Lada Azimut привлёк внимание многих посетителей. Люди охотно заглядывали в салон, открывали капот и багажник, изучая мультимедийную систему и обсуждая, насколько модель подходит для покупки. На стенде информацию о цене не озвучили, так как официальные прайсы ещё не опубликованы.
Происхождение и производство
Серийная версия Azimut была представлена как готовый продукт: старт производства состоялся 25 сентября на главном конвейере АвтоВАЗа в Тольятти. Модель создана на значительно модифицированной платформе LADA Vesta, для кроссовера разработано около тысячи новых узлов и деталей. В компании подчеркивают, что Azimut стал флагманом марки, и весь процесс — от концепции и компоновки до дизайна и инженерных решений — был полностью завершён.
Технические данные и комплектации
В начальной линейке представлены атмосферные бензиновые двигатели объёмом 1,6 л (120 л.с.) и 1,8 л (132 л.с.). Базовая версия оснащена передним приводом и шестиступенчатой механической коробкой. Для 1,8-литрового мотора предусмотрен вариатор, также будет доступна версия с механической КПП. Разгон до 100 км/ч составляет 12,7 с для версии с 1.6 и 12,4 с для версии с 1.8 и вариатором.
Габариты кроссовера: длина — 4416 мм, ширина — 1838 мм, высота — 1607 мм, колёсная база — 2675 мм. Клиренс равен 208 мм, а объём багажника — 508 литров. В списке оборудования — панорамная крыша с люком, двухзонный климат-контроль, электроприводы водительского кресла и дверцы багажника, электрический стояночный тормоз и камеры кругового обзора.
Планируется, что продажи начнутся в начале декабря 2026 года, с указанной датой 1 декабря и запуском трёх комплектаций.
Рядом с премьерой — гоночная Lada Iskra TMS
На соседнем стенде организаторы представили гоночную Lada Iskra TMS с ярким салатовым кузовом и агрессивным дизайном. Она привлекала внимание детей, заглядывавших в салон через защитную сетку, в то время как большинство взрослых останавливались у серийного кроссовера. На выставочных машинах Azimut были замечены три дополнительных электронных ассистента. Серийная версия была размещена рядом с гоночной премьерой LADA.
Что ещё осматривали посетители
Среди других экспонатов интерес вызвали доступные модели: Changan Q05 и лифтбек Nevo 06, к которым люди подходили, садились в салоны и интересовались условиями покупки. Цифровые технологии также оказались в центре обсуждений, в частности, касающихся мастер-аккаунтов Li Auto.
Дилер «Пежо Ситроен Рус» привёз три минивэна — два грузовых и один пассажирский, но они не вызвали большого ажиотажа: посетители в основном знакомились с ценниками. Представитель стенда сообщил, что автомобили поставляются из ОАЭ, Европы и Турции.
Ретро, вездеходы и тюнинг
Ретроэкспозиция была заметно скромнее, чем в прошлом году, когда демонстрировались, например, DeLorean из «Назад в будущее» и Peugeot из «Такси». В этом году подобных проектов практически не было, однако внимание привлёк доработанный Tesla Cybertruck популярного блогера Булкина. Среди классики выделялись Maserati 3500 и Mercedes-Benz 280S, тогда как в прошлом году экспозиция была более разнообразной, включая советский ЗИС и британский Jaguar.
Вездеходы заняли почти половину выставочной площади. Значительное пространство также отведено под стенды с тюнингом — диски, подвески и дополнительное внедорожное оборудование. Эти зоны привлекали свою аудиторию, однако наиболее многолюдные скопления наблюдались вокруг отдельных машин, особенно Lada Azimut и экспозиции RAM.
Отсутствие крупных брендов
На выставке явно не хватало крупных автомобильных марок, официально представленных в России. Для производителей это была бы возможность напрямую пообщаться с потенциальными покупателями, а для гостей — шанс сравнить модели и задать вопросы представителям брендов.
